・BMW Z4 M-Road/Coupe - ABABT32 - 787501_789802_789813_044906/936_789806/836


はたしてM-ROADSTER/COUPEに装着してどんな事がおこるのか・・・・	はたしてEXマニホールドの効果は・・・ E46 M3と同様にトルク向上！

純正触媒の大きな弁当箱からセパレートにしたメタル触媒に変更したことでガスの流れをスムーズ化	RACINGﾘｱﾏﾌﾗｰとｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ装着!!

ストリートリアマフラー POWER LOOP E87/Z4 にも採用している新しいサイレンサー構造	リアマフラーをストリートリアマフラー POWER LOOPに変更

・BMW E87 120i - N46B20B - 788726
デモカー120i用に788726リアマフラー○○-○○80mmを装着しました。。2500～3000回転からの立ち上がりがスムーズでこもり音もなく快適な走行ができます。スプリント独自のパワーループサイレンサー構造が効果をだしていると感じです。是非とも、パワーループサイレンサー構造を体感していただければと思います。パワーループサイレンサー構造についてはTECHNICALページにてご確認できます。

ループサイレンサー構造（２段メインパイプ）	788726 ○○-○○80mm　左右出し

純正マフラーなんともショボイです。	リアスカートを加工して左右出しマフラーは装着することになります。クリックで画像拡大

BREX DUAL バルブ 4800K 装着	中速以上のレスポンス向上にグランドを装着してみました。なかなか侮れない製品です。

・BMW E90 330i - N52B30A - 789013_789006
E90 330iにリアマフラー+センターパイプとの組み合わせでデモカーに装着しました。装着したばかりなので詳細のインプレはまだですが、”サウンド”についてはアイドリング時は静かで、回すと乾いた高めの音が響きます。 (実際には、このE90 330iにはEXマニホールドとメタルキャタライザーも装着されています。) インプレ：純正マフラーは3000rpm前後で音が変わってきますが、SUPERSPRINTは2500rpmあたらりで変化がみられます。 2500～7000rpmまでスムーズに回ります。4000rpmあたりの音がマフラーを交換して良かったと実感できるかと思います。また、よくいわれるこもり音も感じることはありません。3000rpmぐらいで音が抜けていきます。 SUPERSPRINTマフラーE90 330i/325i用はテールエンドから触媒までツインパイプ(メインパイプ２本）構造になっております。この構造は他社にない構造になります。バックプレッシャーを低減させ、排気効率を高めています。是非とも、ツインパイプ構造を体感していただければと思います。

センターパイプとの組み合わせﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟはｴﾝﾄﾞ部分から触媒にかけて２本になり排気効率とトルク安定を重視しています。	純正と比べてサイレンサー（タイコ部分）もコンパクトになり、排気効率もアップです。

SUPERSPRINTのテールエンドきりかきに対してジャストフィット	純正のテールエンド隙間が開いています。